未來出行的場景，像極了目前摩拜單車們展現的樣子：自助力或電助力，總之要環保；共享化，人人可用，隨時隨地可用；智能化，使用效率高并且標準化數據化。另外，摩拜單車等也能看作是未來城市出行中必不可少的一環。下面我們一起來了解一下摩拜單車曲柄空心鍛造技術。
摩拜單車曲柄制坯的成形方式為閉式模鍛，預鍛、終鍛成形方式為擠壓。坯料在整個變形過程中承受3向壓應力，應變是一向壓縮、兩向向外擠出的應變狀態。通過縱向剖面可以看到清晰的金屬流線，這樣的流線分布大大地提高了零件的疲勞強度和機械性能，作疲勞性臺架實驗達100萬次以上，提高了支承軸的使用壽命。
1. 加熱
根據摩拜單車曲柄的形狀，材料選用Φ140mm圓鋼，坯料采用中頻感應加熱，加熱過程中不允許產生過熱、過燒、脫碳等現象。根據材料的加熱規范，40Cr的始鍛溫度1 200℃。終鍛溫度800℃。
2. 制坯
摩拜單車曲柄空心鍛造制坯是在300t水壓機上，采用閉式胎模鍛進行的。鍛造過程中坯料以鐓粗方式成形，鐓粗過程中坯料高度減低，斷面增大，金屬向下、又向水平方向流動，形成臺階軸。
3. 預鍛
摩拜單車曲柄預鍛在400t水壓機上進行。預鍛可以減少終鍛成形的難度和變形抗力，保證終鍛時獲得成形飽滿，無折疊、裂紋或其它缺陷的優質鍛件，同時有助于減少模具的磨損，提高終鍛模具的使用壽命。摩拜單車曲柄預鍛時坯料在上、下模和沖頭的作用下，支承軸法蘭部分以鐓粗方式成形，另外由于沖頭的壓入，在軸向產生變形，預沖孔成形的同時使坯料高度增加，軸向的變形方式是擠壓方式。
4. 終鍛
摩拜單車曲柄終鍛時沖頭繼續壓入坯料，一方面坯料在沖頭的作用下在軸向變形，高度增加，形成深孔，另一方面在變形的最后階段，由于下模的作用，金屬變形由正擠壓方式變為反擠壓方式，這樣可以使法蘭和臺階更加飽滿，兩端平整。
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